Donderdag 13 april 1995

Op deze dag werd het belangrijkste brugdeel met daarop de in het oog springende pyloon naar zijn definitieve plek gebracht. 's Ochtends lag het 139 meter hoge gevaarte nog in het Calandkanaal. Vandaar is het op een ponton (de H404 Panama) naar Hoek van Holland gegaan. Daar werd het geheel gedraaid en langs Maassluis, Vlaardingen en Schiedam verder over de Nieuwe Waterweg gesleept naar het centrum van Rotterdam. De politie had weliswaar rekening gehouden met aanzienlijk meer toeschouwers gezien het aantal hekken, maar ook hier is er weer veel publiek op de operatie afgekomen (tienduizend mensen). De kop van het Noordereiland - uiteraard de beste plek om alles te aanschouwen - was om precies die reden afgesloten door een hoge rij containers. Zoveel mensen op een punt van het eiland zou te gevaarlijk zijn.


Klik op de foto voor een groter formaat...

Om half twee 's middags lag de pyloon voor de pijlers. Ook nu was het weer een kwestie van water verpompen, duwen, trekken, passen en meten om het 4500 ton zware gevaarte in bedwang te houden en op zijn plek te krijgen. Zo'n twee uur later lag de pyloon tussen de pijlers en kon men de pyloon rustig laten zakken.



Zo was de skyline van Rotterdam in é&eacuten dag ingrijpend veranderd. De gele en rode steunen van de pyloon zouden snel verdwijnen (zie foto hieronder) en plaats maken voor tuien. Aan de andere kant werd sectie voor sectie aangebracht. Ook moest de grootste basculebrug ooit nog geplaatst worden.


Klik op de foto voor een groter formaat...

Rechtop zetten pyloon |Transport pyloon| Plaatsing basculebrug Plaatsing laatste brugsectie Opening brug Feiten


Terug naar hoofdmenu